Garmin12

Erfarenheterna med en Garmin12. Det finns säkert andra alldeles utmärkta apparater, men just nu (1999) får Garmin de bästa testvärdena i den kommersiella fackpressen, och då springer vi alla lydigt åt det hållet.

Standardapparat 1999 (fortfarande hyfsat modern år 2002): 
Garmin 12, pris ca 1.800Kr.
Sladd till PC/extra strömförsörjning kan vara allt ifrån några tior (för den som själv är snitsig på att löda små kontakter) till ca 500 för färdiga originalsladdar.
"Vattentät" (30 min på 1 meters djup. Alltså =hyggligt stänksäker).
Tre års garanti (köpt på Watski).
Fyra alkaliska AA-batterier (ca 20kr) ska enligt uppgift ge 24 timmars drifttid om det inte är för kallt ute. I praktiken räcker en uppsättning batterier två-tre helgpaddlingar. Man har ju inte apparaten på precis hela tiden. Batterisparfunktion kommer att levereras med programuppdatering år 2001. 

"Vattentät" är ett relativt begrepp. Garmin GPS12 höll sig hyggligt vattentät i 2,5 år, se´n visade sig kondens på insidan av displayen. GPS:en hade aldrig doppats i vatten, men varit utsatt för många rejäla överspolningar på kajakdäcket. Trots allt ett hyggligt utfall beträffande kvalitén. Apparaten byttes utan knot från vare sig säljaren eller generalagenten (garantin var på 3 år). Batterifacket släpper ibland in lite vatten ("normalt"), vilket bör sköljas rent med sötvatten (försiktigt, inga hårda vattenstrålar!) och lufttorkas. Saltvattensdroppar i batterifacket gör att batterierna laddas ur på kort tid. Överbetyg till butik/generalagent (som även lämnat annan bra support och service i handhavandefrågor).
Batterier/accar i AA-format varierar något i längd (i regel mellan 50-50,5 mm). Det sägs att problemen med läckage i batterifacket minskar om man väljer de kortare. Jag tycker inte att det borde spela så stor roll, men man kan kanske se upp med de allra längsta varianterna.

Det begränsade tangentbordet är inte lätt att bemästra, men med lite övning går det hyggligt att manövrera Garmin12 med en hand. Det går nog inte att få till det så mycket bättre med dessa få och små knappar. Förprogrammerade ´rutter´ underlättar kraftigt om sådana kan användas. Man slipper då mycket knappande även om man ibland fixar lite för att gå en annan väg, hoppa över en waypoint etc.

I och med att Garmin är så spridd, finns det många bra PC program med utförliga förklaringar om hur man hanterar program+Garmin etc. Det finns mycket information på www om speciellt Garmin. Sån´t är faktiskt ganska bra. (Kommentaren gäller säkert också för Magellan)

Batterislukare
GPS:er är batterislukare om de är ständigt påslagna, vilket i och för sig inte alls är nödvändigt. På sjön slår man på ibland, oftast ligger de avstängda.

När du sitter hemma kan du ju ha en anslutningssladd till PC som också svarar för strömförsörjningen av GPS:en. I regel är de tänkta för bruk på motorbåt och gjorda för 12-voltsanslutning (cigarettändarkontekt), så du får dessutom handla en nätadapter för en 100-lapp.

Uppladdningsbara ackumulatorer av NiMh-typ av den allra senaste generationen har numera en laddningskapacitet som är jämförbar med torrbatterier. Viss investering  – du måste ha en ganska dyr laddare och flera uppsättningar accar -  men det kan eventuellt bli billigare än torrbatterier i längden.
Har du planer att  - mot tillverkarens rekommendationer -   ladda alkaliska torrbatterier ska du hålla till i garaget eller i skogen och ha en bra ansvarsförsäkring.
Bra accar enligt Konsumentverket och tidningen Ny Teknik är Friwo, Duracell, Mallory och Diamon. Alla i kvalité "extra", som tar lite mer laddning än "standard". Kostnad 35-50:-/st.
Bra laddare ska automatiskt slå över till underhållsladdning medhjälp av ´spänningsmätning´. Kostar mellan 400 och drygt tusenlappen. Var och en prisvärd på sitt sätt, t ex Friwos 410-kronorsladdare duger kanske. Håll utkik efter kampanjpaket med laddare och accar till specialpris.
Det står inte heller någonting i undersökningen om hur accar klarar sig i kyla jämfört med torrbatterier, men förmodligen är det bra.
Undersökningen visar inte vilken klass accarna håller när de körts några hundra laddningscykler. Det är således okänt om man med de billigare laddarna i 400-kronorsklassen kan få ut fullt antal laddningscykler.)